جهاز ضبط زوايا عجلات السيارات WA861 X-861

جهاز X-861 Series 3D لضبط زوايا العجلات هو جهاز متقدم يعتمد على تقنية الرؤية الثلاثية الأبعاد لقياس وضبط زوايا العجلات بدقة عالية، مما يضمن استقرار السيارة وتحسين أدائها. يتميز الجهاز باستخدام كاميرات عالية الأداء للكشف التلقائي عن معلمات الضبط، حيث يتم معايرته مسبقًا في المصنع دون الحاجة إلى معايرة في موقع التثبيت. يوفر X-861 مجموعة متنوعة من القياسات مثل الزاوية الأمامية والخلفية للعجلات، الكامبر، التوجيه (SAI) والزوايا الأخرى الهامة، ويتميز بقاعدة بيانات شاملة تحتوي على أكثر من 20,000 نموذج من السيارات حول العالم. يعتبر هذا الجهاز مثاليًا لمراكز الخدمة التي تسعى لتوفير حلول سريعة ودقيقة لضبط زوايا العجلات، مما يسهم في تحسين عمر الإطارات، وتقليل استهلاك الوقود، وزيادة الراحة والأمان أثناء القيادة.

مقدمة عن جهاز ضبط زوايا عجلات السيارات 

جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D يُستخدم لاختبار معايير زوايا العجلات وتوفير مرجع للمواصفات التي يحددها المصنع. من خلال مقارنة المجموعتين من المعايير، يمكن للمشغل تعديل معايير عجلات السيارة إلى نطاق معقول، لتحقيق أداء قيادة مثالي وتجنب التآكل غير المبرر للإطارات.

متى تكون الحاجة إلى ضبط زوايا العجلات؟

يُعد ضبط زوايا العجلات إجراءً ضروريًا للحفاظ على أداء السيارة وسلامتها، حيث يساعد على تحقيق التوازن المثالي بين إطارات السيارة وسطح الطريق. تُشير الحاجة إلى ضبط الزوايا إلى وجود مشكلات قد تؤثر على قيادة السيارة وسلامة الإطارات. يمكن التعرف على الحالات التي تستدعي ضبط زوايا العجلات من خلال المؤشرات التالية:

1. انحراف السيارة إلى أحد الجانبين عند ترك عجلة القيادة
   إذا لاحظت أن السيارة تميل إلى جهة معينة دون توجيه مباشر، فقد يكون السبب عدم توازن زوايا العجلات، مما يؤثر على استقرار القيادة.
2. تآكل غير متساوٍ للإطارات
   يعد التآكل غير المنتظم للإطارات علامة واضحة على وجود مشكلة في ضبط الزوايا، حيث يؤدي ذلك إلى تقليل عمر الإطارات وزيادة التكاليف.
3. اهتزاز عجلة القيادة أو صعوبة في التحكم بها
   عند ملاحظة اهتزاز أو ثقل زائد أو خفة غير طبيعية في عجلة القيادة أثناء القيادة بسرعات عالية، فهذا يشير إلى ضرورة ضبط الزوايا.
4. بعد تغيير الإطارات أو استبدال أجزاء الهيكل
   عند استبدال الإطارات أو إجراء تغييرات على أجزاء الهيكل مثل ممتصات الصدمات، يجب التحقق من زوايا العجلات لضمان أداء القيادة المثالي.
5. بعد التعرض لحادث
   الحوادث، حتى البسيطة منها، قد تؤثر على زوايا العجلات. لذلك، ينصح بفحصها وضبطها بعد أي حادث لضمان السلامة.
6. بعد قيادة السيارة الجديدة لمسافة 3000 كيلومتر
   السيارات الجديدة قد تحتاج إلى إعادة ضبط الزوايا بعد فترة قصيرة من الاستخدام لضمان تحقيق أقصى استفادة من أدائها.
7. الصيانة الدورية للسيارة
   ضبط زوايا العجلات يجب أن يكون جزءًا من جدول الصيانة الدورية للحفاظ على أداء السيارة وسلامة الإطارات.

أهمية ضبط زوايا العجلات باستخدام جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D

يُعد ضبط زوايا العجلات من أهم إجراءات الصيانة التي تُحافظ على أداء السيارة وسلامتها. يساهم جهاز ضبط زوايا السيارات في تحسين التحكم في السيارة، إطالة عمر الإطارات، وتقليل استهلاك الوقود. وفيما يلي أبرز الفوائد التي توضح أهمية ضبط زوايا العجلات:

1. تحسين استقرار القيادة
   يساعد ضبط الزوايا على الحفاظ على استقرار السيارة أثناء القيادة، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في الطرق الملتوية، مما يمنح السائق تجربة قيادة أكثر أمانًا وسلاسة.
2. تقليل استهلاك الوقود
   عند وجود اختلال في زوايا العجلات، تحتاج السيارة إلى مزيد من الجهد للدفع، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. ضبط الزوايا يساهم في تقليل هذا الاستهلاك وتحقيق كفاءة أفضل.
3. إطالة عمر الإطارات
   التآكل غير المتساوي للإطارات يؤدي إلى تقصير عمرها. ضبط زوايا العجلات يقلل من هذا التآكل، مما يوفر تكاليف استبدال الإطارات ويزيد من عمرها الافتراضي.
4. تحسين أداء السيارة
   يؤدي ضبط الزوايا إلى تحقيق التوازن بين جميع العجلات، مما يعزز أداء السيارة بشكل عام ويضمن قيادة مريحة وثابتة.
5. ضمان السلامة على الطرق
   يساهم ضبط الزوايا في تقليل مخاطر الحوادث الناتجة عن انحراف السيارة أو صعوبة التحكم بها، مما يعزز السلامة على الطرق.
6. الحفاظ على مكونات نظام التعليق
   تؤثر زوايا العجلات غير المضبوطة سلبًا على نظام التعليق، مما يؤدي إلى تآكل الأجزاء الميكانيكية. ضبط الزوايا يحمي هذه المكونات ويقلل من تكاليف الصيانة.

الزوايا الرئيسية لضبط العجلات

زوايا ضبط العجلات هي الزوايا النسبية بين أجزاء الهيكل التي تساهم في استقرار حركة السيارة وتقليل تآكل الإطارات. تشمل الزوايا الرئيسية لضبط العجلات: زاوية الكامبر (Camber)، زاوية التو إن (Toe-in)، زاوية الكاستر (Caster)، وزاوية ميل محور التوجيه (Steering Axle Inclination).

زاوية الكامبر (Camber)

زاوية الكامبر هي الزاوية التي تصنعها العجلة بالنسبة للخط العمودي عند النظر إليها من الأمام أو الخلف.

• كامبر سلبي (Negative Camber):
  إذا كانت العجلة مائلة نحو الهيكل، فإن الزاوية تُعتبر سلبية.
• كامبر إيجابي (Positive Camber):
  إذا كانت العجلة مائلة بعيدًا عن الهيكل، فإن الزاوية تُعتبر إيجابية.

أهمية زاوية الكامبر

1. تحديد نقاط التلامس والقوة بين العجلة والطريق:
   تؤثر زاوية الكامبر مباشرة على نقطة التلامس بين العجلة والطريق، مما يؤثر على التصاق الإطارات بالطريق وحالة التآكل.
2. تقليل التآكل غير الطبيعي:
   يساهم ضبط زاوية الكامبر في توزيع الحمل على المحور، مما يقلل من التآكل غير المنتظم للإطارات ويُجنب التآكل الزائد للمحمل.
3. تعويض تشوه نظام التعليق:
   تساعد زاوية الكامبر في تصحيح الزوايا الناتجة عن التشوهات الميكانيكية لنظام التعليق أو التغيرات الناتجة عن الأحمال العالية.
4. تحسين استقرار الاتجاه:
   كما هو الحال في الدراجة النارية، حيث يميل الجسم لتحديد الاتجاه، فإن زاوية الكامبر تساعد في تحسين استقرار التوجيه.
5. تعزيز الثبات أثناء القيادة المستقيمة:
   بالاشتراك مع زاوية التو إن (Toe-in)، تساهم زاوية الكامبر في تحسين الثبات أثناء القيادة المستقيمة وتقليل التآكل غير المتساوي للإطارات.
6. إطالة عمر الإطارات والمحمل:
   بدون زاوية الكامبر، قد تميل العجلات إلى الداخل عند الحمل الكامل، مما يزيد من احتمالية التآكل غير المنتظم للإطارات والمحامل. لذلك، فإن ضبط زاوية الكامبر يُساعد في زيادة عمر الإطارات والمحامل.

زاوية الكامبر هي واحدة من الزوايا الرئيسية التي يجب ضبطها لتحقيق استقرار السيارة وتقليل تآكل الإطارات. ضبط هذه الزاوية يعزز تجربة القيادة ويحسن من أداء السيارة بشكل عام.

زاوية التو إن (Toe-in)

زاوية التو إن هي زاوية ميلان العجلات الأمامية عند النظر إليها من الأعلى. إذا كانت الحواف الأمامية للعجلات مائلة قليلاً نحو بعضها البعض، فإن ذلك يُعرف بـتو إن (Toe-in)، ويتم التعبير عنها بقيمة موجبة. أما إذا كانت الحواف مائلة للخارج بعيداً عن بعضها، فإن ذلك يُعرف بـتو آوت (Toe-out)، ويتم التعبير عنها بقيمة سالبة.

حساب زاوية التو إن

إجمالي قيمة التو إن هو مجموع زوايا التو إن لكل من العجلتين، ويُعرف بأنه الزاوية بين خطوط مركز الإطارات.

أهمية زاوية التو إن

1. تحسين الاستقرار أثناء القيادة المستقيمة:
   تُساعد زاوية التو إن على تعويض ميل الإطارات إلى الدوران للداخل أو الخارج الناتج عن زاوية الكامبر ومقاومة الطريق، مما يضمن استقرار السيارة أثناء القيادة المستقيمة.
2. تقليل الاحتكاك غير المرغوب فيه:
   يُساعد ضبط زاوية التو إن على تحسين توزيع القوة بين الإطارات والطريق، مما يقلل من الاحتكاك غير المتساوي والتآكل غير الطبيعي.
3. تعزيز تجربة القيادة:
   ضبط زاوية التو إن يُساهم في تحسين توجيه السيارة وزيادة دقة التحكم بها، مما يجعل القيادة أكثر راحة وأمانًا.
4. إطالة عمر الإطارات:
   يساهم ضبط هذه الزاوية في تقليل الإجهاد على الإطارات، مما يزيد من عمرها الافتراضي ويوفر التكاليف المرتبطة بتغييرها.

زاوية التو إن هي أحد الزوايا الرئيسية لضبط العجلات، ولها دور كبير في تعزيز استقرار السيارة وتقليل تآكل الإطارات. يُنصح بفحص وضبط هذه الزاوية بانتظام للحفاظ على أداء السيارة وسلامتها.

زاوية ميل محور التوجيه (Steering Axle Inclination – SAI)

زاوية ميل محور التوجيه هي الزاوية التي يصنعها محور التوجيه مع الخط العمودي عند النظر إليها من الأمام.

أهمية زاوية ميل محور التوجيه (SAI):

1. توزيع متساوٍ للأحمال على المحامل:
   تساعد زاوية الميل الصحيحة على توزيع الأحمال بالتساوي على المحامل في جهاز ضبط زوايا السيارات، مما يطيل من عمرها الافتراضي ويقلل من احتمالية تلفها.
2. تحسين التحكم في التوجيه:
   زاوية الميل المناسبة تُساهم في تحسين قدرة السائق على التحكم في عجلة القيادة، مما يزيد من استجابة السيارة أثناء المناورات.
3. إعادة السيارة إلى وضعها المستقيم بعد الالتفاف:
   تسهم زاوية الميل الصحيحة في استعادة السيارة لوضعها المستقيم بعد توجيه عجلة القيادة، مما يعزز استقرار السيارة أثناء القيادة.
4. تقليل الإجهاد على المحور:
   عند غياب زاوية الميل الصحيحة، قد تؤدي قوى وزن السيارة ورد فعل الطريق إلى إجهاد كبير على المحور، مما قد يؤدي إلى تلفه بمرور الوقت.

ملاحظات حول زاوية ميل محور التوجيه:

• يتم تحديد زاوية ميل محور التوجيه أثناء تصميم نظام تعليق السيارة.
• في العادة، لا تكون هذه الزاوية قابلة للتعديل في ورش الصيانة.

زاوية ميل محور التوجيه تُعد من العوامل الأساسية التي تؤثر على استقرار السيارة، عمر المحامل، والتحكم في التوجيه. ورغم أنها ليست قابلة للتعديل في معظم السيارات، فإن الحفاظ على نظام التعليق في حالة جيدة يضمن أداءها المثالي.

زاوية الكاستر (Caster)

زاوية الكاستر هي الزاوية التي يميل بها محور التوجيه الأمامي للأمام أو للخلف بالنسبة للخط العمودي عند النظر إليها من الجانب.

• كاستر موجب (Positive Caster):
  إذا كان محور التوجيه مائلًا للخلف، تكون الزاوية موجبة.
• كاستر سالب (Negative Caster):
  إذا كان محور التوجيه مائلًا للأمام، تكون الزاوية سالبة.

أهمية زاوية الكاستر:

1. تحسين استقرار القيادة في الخط المستقيم:
   زاوية الكاستر الموجبة تُساعد على إبقاء السيارة مستقرة أثناء القيادة المستقيمة، حيث تجعل نقطة تقاطع محور التوجيه مع سطح الطريق أمام نقطة تلامس العجلة، تمامًا كما تعمل عجلات العربات التسوقية.
2. تسهيل استعادة الاتجاه المستقيم بعد الالتفاف:
   كلما زادت زاوية الكاستر، زادت قدرة السيارة على العودة إلى وضع القيادة المستقيم بعد الالتفاف، مما يُحسن من تجربة القيادة.
3. التوازن بين الثبات وسهولة التوجيه:
   زاوية كاستر أكبر تعزز الثبات، ولكنها قد تجعل التوجيه أكثر ثقلاً. عادة ما تكون زاوية الكاستر في السيارات بين 1 إلى 4 درجات لتحقيق توازن بين الاستقرار وسهولة التحكم.

زاوية Toe-out عند الالتفاف

زاوية Toe-out عند الالتفاف هي الفرق بين زاويتي توجيه العجلتين الأماميتين عند الالتفاف يمينًا أو يسارًا بمقدار 20 درجة.

خصائص Toe-out عند الالتفاف:

• زاوية العجلة الداخلية دائمًا أكبر من زاوية العجلة الخارجية عند الالتفاف.
• الفرق بين الزاويتين يبلغ حوالي درجتين. 

أهمية زاوية Toe-out عند الالتفاف:

1. تسهيل المناورات:
   زاوية Toe-out عند الالتفاف تُتيح للعجلة الداخلية الالتفاف بزاوية أكبر مقارنة بالعجلة الخارجية، مما يجعل السيارة تلتف بسلاسة وفعالية.
2. تقليل مقاومة الدوران:
   تساعد الزاوية على تقليل المقاومة الناتجة عن اختلاف زوايا العجلات أثناء الدوران، مما يُسهل التوجيه ويُحسن الأداء عند المنعطفات.

زاويتا الكاستر وToe-out عند الالتفاف تُعدان من العناصر الأساسية التي تؤثر على استقرار السيارة وسهولة التوجيه أثناء القيادة. يُنصح بضبطهما بدقة لضمان أفضل أداء للسيارة.

زاوية الدفع (Thrust Angle)

زاوية الدفع هي الزاوية بين الخط المركزي للسيارة وخط الدفع الذي يمثل الاتجاه الذي تتحرك فيه السيارة بالفعل.

• زاوية دفع موجبة:
  عندما يكون خط الدفع مائلاً إلى الجهة اليسرى من الخط المركزي للسيارة.
• زاوية دفع سالبة:
  عندما يكون خط الدفع مائلاً إلى الجهة اليمنى من الخط المركزي. (انظر الشكل 1.6)

أهمية زاوية الدفع:

1. ضمان توافق اتجاه الدفع مع الاتجاه المركزي للسيارة:
   عند عدم تطابق زاوية الدفع مع الخط المركزي، قد يؤدي ذلك إلى انحراف السيارة أثناء القيادة، حيث تسحب العجلات الأمامية والخلفية إلى جهتين مختلفتين.
2. إجراء تعديلات على التو الخلفي (Rear Toe):
   إذا كانت زاوية الدفع غير صفرية، يُنصح بتعديل زاوية التو الخلفي لتصحيح الانحراف وضمان تحرك السيارة في خط مستقيم.

فرق قاعدة العجلات (Wheelbase Difference)

فرق قاعدة العجلات هو الزاوية بين الخط الواصل بين مركز العجلتين الخلفيتين والخط الواصل بين مركز العجلتين الأماميتين.

• فرق موجب:
  عندما تكون المسافة بين مركز العجلات اليمنى أكبر من المسافة بين مركز العجلات اليسرى.
• فرق سالب:
  عندما تكون المسافة بين مركز العجلات اليسرى أكبر من المسافة بين مركز العجلات اليمنى. (انظر الشكل 1.7)

أهمية فرق قاعدة العجلات:

1. تحسين استقرار القيادة:
   التفاوت الكبير في قاعدة العجلات قد يؤدي إلى انحراف السيارة وعدم استقرارها أثناء القيادة.
2. تحليل قاعدة العجلات باستخدام المواصفات الفنية:
   إذا كانت بيانات قاعدة العجلات متوفرة من المواصفات الفنية للسيارة، يمكن تحويل فرق قاعدة العجلات إلى زاوية لضمان دقة التقييم.

زاوية الدفع وفرق قاعدة العجلات هما عاملان مهمان في تحسين استقرار السيارة وضمان سيرها في الاتجاه الصحيح. ضبط هذه الزوايا يُساعد في تحسين استجابة السيارة وتقليل تآكل الإطارات.

فرق العرض بين العجلات (Tread Difference)

فرق العرض بين العجلات، المعروف أيضًا باسم فرق عرض المسار، هو الزاوية بين الخط الواصل بين نقاط تلامس العجلات اليسرى مع الأرض والخط الواصل بين نقاط تلامس العجلات اليمنى.

• فرق عرض موجب:
  إذا كانت المسافة بين مركز العجلات الخلفية أكبر من المسافة بين مركز العجلات الأمامية.
• فرق عرض سالب:
  إذا كانت المسافة بين مركز العجلات الأمامية أكبر من المسافة بين مركز العجلات الخلفية. (انظر الشكل 1.8)

أهمية فرق العرض بين العجلات:

1. تحليل الثبات الجانبي: يساعد هذا القياس في تقييم استقرار السيارة عند المنعطفات.
2. تقييم دقة النظام الهندسي للمركبة: يمكن استخدام المواصفات الفنية للسيارة لتحويل فرق العرض إلى زاوية، مما يُسهم في تحسين دقة التحليل.

الإزاحة الجانبية اليسرى (أو اليمنى) (Left/Right Lateral Offset)

الإزاحة الجانبية اليسرى أو اليمنى هي الفرق النسبي في الموضع الجانبي بين العجلة الخلفية اليسرى (أو اليمنى) والعجلة الأمامية اليسرى (أو اليمنى).

• إزاحة جانبية موجبة:
  إذا كانت العجلة الخلفية اليسرى (أو اليمنى) تقع خارج العجلة الأمامية اليسرى (أو اليمنى).
• إزاحة جانبية سالبة:
  إذا كانت العجلة الخلفية داخل العجلة الأمامية.

زاوية الإزاحة الجانبية:

هي الزاوية بين خط الدفع والخط الواصل بين مركز العجلات الأمامية والخلفية على نفس الجانب (اليسار أو اليمين).

أهمية الإزاحة الجانبية:

1. تحسين توزيع الأحمال: تقييم دقة الاصطفاف الجانبي للمحاور يضمن توزيعًا متساويًا للأحمال.
2. زيادة استقرار القيادة: يقلل من الانحراف الجانبي أثناء القيادة.

إزاحة المحاور (Axle Offset)

إزاحة المحاور هي الفرق النسبي في الموضع الجانبي بين المحور الأمامي والمحور الخلفي للسيارة.

• إزاحة محور موجبة:
  إذا كان المحور الخلفي يميل إلى الجانب الأيمن بالنسبة للمحور الأمامي.
• إزاحة محور سالبة:
  إذا كان المحور الخلفي يميل إلى الجانب الأيسر.

زاوية إزاحة المحاور:

هي الزاوية بين خط الدفع والخط الواصل بين محاور فرق عرض العجلات.

أهمية إزاحة المحاور:

1. تحسين الأداء الهندسي للمركبة: يضمن توافق المحاور لتحقيق استقرار أكبر أثناء القيادة.
2. تقليل الانحراف الجانبي: يقلل من تآكل الإطارات الناتج عن المحاور غير المتوافقة.

تأخر المحور (Delay)

التأخر هو الفرق النسبي بين موقع العجلات على نفس المحور في الاتجاه الطولي للسيارة.

• تأخر موجب:
  إذا كانت العجلة اليمنى على نفس المحور خلف العجلة اليسرى.
• تأخر سالب:
  إذا كانت العجلة اليمنى أمام العجلة اليسرى.

زاوية التأخر:

هي الزاوية بين خط مركز العجلة وخط الطول الهندسي للسيارة.

أهمية التأخر:

1. ضمان ثبات القيادة: يساعد في منع انحراف السيارة نتيجة اختلاف موقع العجلات.
2. تحسين التحكم: يُعزز الأداء الديناميكي للمركبة، خاصة عند التسارع أو الكبح.

الوظائف والميزات المتقدمة في جهاز ضبط زوايا عجلات السيارات X-861

1. قياس مرئي ثلاثي الأبعاد جديد تمامًا (Three-Dimensional Computer Visual Measurement): جهاز X-861 يعتمد على كاميرا عالية الأداء تقوم بالكشف التلقائي عن معلمات المحاذاة (الزوايا) بدقة عالية. ما يميز هذا الجهاز هو أنه يتم معايرة الكاميرا بشكل مسبق في مرحلة الإنتاج، مما يعني أنه لا حاجة لإجراء معايرة يديوية في الموقع عند تثبيت الجهاز، مما يوفر الوقت والجهد.
2. الهدف السلبي (Passive Target): تتميز الأهداف المستخدمة في جهاز X-861 بعدم احتوائها على أي مكونات كهربائية أو أسلاك، مما يضمن سهولة الاستخدام ويدعم المتانة والاعتمادية العالية على المدى الطويل. هذا التصميم يقلل من الحاجة إلى الصيانة الدورية أو المشاكل الكهربائية، مما يتيح للمستخدمين تشغيل الجهاز بشكل فعال دون مشاكل فنية.
3. إمكانية تثبيت الجهاز عند أي ارتفاع (Adjustable Height Installation): يمكن تركيب جهاز X-861 في أي ارتفاع حسب رغبة المستخدم أو تفضيلاته. هذا يتيح للمستخدم ضبط الجهاز بما يتناسب مع البيئة الخاصة به، مما يسهل الاستخدام سواء كان في ورش العمل أو في محطات خدمة السيارات.
4. جهاز X-861 3D مع خاصية التركيز التلقائي (Auto Focus): يتيح جهاز X-861 3D مع التركيز التلقائي للجهاز اكتشاف ارتفاع الهدف بشكل تلقائي. بعد ذلك، يقوم الجهاز بمواكبة حركة الرفع صعودًا وهبوطًا لضمان أن الجهاز يظل في أفضل ارتفاع للعمل في جميع الأوقات. هذه الخاصية تجعل من عملية الفحص أكثر سلاسة ودقة، كما توفر وقت المعايرة والضبط اليدوي.
5. جهاز X-861 3D مع ارتفاع ثابت (Fixed Height): يوفر هذا النموذج إمكانية ضبط الارتفاع يدويًا، مع ضمان أن الجهاز يتبع حركة الرفع بشكل مثالي. هذه الخاصية تضمن لك بقاء الجهاز في الارتفاع المثالي أثناء عملية ضبط الزوايا، مما يحسن دقة القياسات.
6. إجراء اختبار مبسط وسهل (Simplified Test Procedure): عملية الاختبار باستخدام جهاز X-861 هي غاية في البساطة بفضل واجهة المستخدم المدعمة بتعليمات موجهة للمستخدم. هذه التعليمات تجعل من السهل على أي شخص، بغض النظر عن مستوى خبرته، إجراء الفحص وضبط زوايا العجلات بشكل دقيق.
7. قياسات كاملة وشاملة (Complete Parameter Measurement): جهاز X-861 قادر على قياس جميع المعلمات الضرورية لضبط زوايا العجلات، مثل:
   • زاويتين تو (Toe-in) أمامية وخلفية.
   • كامبر (Camber) أمامي وخلفي.
   • زاوية الدفع (Thrust Angle).
   • زاوية كاستر (Caster).
   • زاوية المحور (SAI/Kingpin).
   • يمكن إضافة قياسات إضافية مثل قاعدة العجلات (Wheelbase)، عرض المسار (Tread)، و الزوايا القطرية (Diagonal Angles).

   هذا يضمن الحصول على قياسات دقيقة وشاملة لضبط زوايا العجلات وتحسين أداء السيارة.

8. قاعدة بيانات ضخمة (Large Database): يتمتع جهاز X-861 بقاعدة بيانات تحتوي على أكثر من 20,000 سجل لسيارات من جميع أنحاء العالم. كما يتيح للمستخدم إضافة بيانات جديدة حسب الحاجة. هذه القاعدة الكبيرة تضمن أن الجهاز يتناسب مع مجموعة واسعة من السيارات ويوفر للمستخدم مرونة في إدخال السيارات الجديدة.
9. تخزين البيانات التاريخية لإدارة العملاء (Historical Data Storage for Client Management): يمكن تخزين بيانات الاختبارات السابقة بشكل آمن لتسهيل إدارة عملاء الورشة أو المركز. يتيح ذلك متابعة أداء السيارات على مر الوقت ويمنح التوجيه المثالي للتقارير المستقبلية بناءً على الأداء السابق.
10. نظام مساعدة فورية (Real-time Help System): يتوفر لدى جهاز X-861 نظام مساعدة فوري يساعد المستخدم في حال كان بحاجة إلى توجيه أو توضيح أثناء استخدام الجهاز. هذا يضمن تجربة مستخدم سلسة وخالية من المشاكل، حيث يمكن للمستخدم الحصول على الدعم اللازم في أي وقت.

جهاز ضبط زوايا عجلات السيارات 3D WA861 X-861 يمثل جهازًا متطورًا ومتكاملًا لقياس وضبط زوايا العجلات، فهو يوفر دقة عالية، سهولة في الاستخدام، وتخصيصات متعددة لتلبية احتياجات جميع المستخدمين. بفضل قاعدة البيانات الكبيرة، الأنظمة الذكية للتركيز التلقائي والارتفاع، والمساعدة الفورية، يُعد هذا الجهاز الخيار المثالي للمراكز المتخصصة في صيانة السيارات وضبط زوايا العجلات.

المواصفات الفنية لجهاز ضبط زوايا عجلات السيارات 3D X-861

المواصفة	التفاصيل
إمدادات الطاقة (Power Supply)	AC 1PH AC220V±10% 50Hz أو AC110V±10% 60Hz
وحدة الكمبيوتر (Computer Host)	Smartsafe مخصصة من العلامة التجارية
الشاشة (Monitor)	شاشة LCD ملونة من Great Wall بحجم 24/32 بوصة
الزاوية الأمامية (Toe-in)	نطاق الاختبار: 0～±20º
الكامبر (Camber)	نطاق الاختبار: 0～±20º
زاوية المحور/الملكية (SAI/Kingpin)	نطاق الاختبار: 0～±20º
الزاوية الكاستر (Caster)	نطاق الاختبار: 0～±20º
زاوية الدفع (Thrust Angle)	نطاق الاختبار: 0～±5º
قطر الجنط (Rim Diameter)	من 10″ إلى 23″

متطلبات البيئة المحيطة بجهاز ضبط الزوايا 3D X-861

المتطلب	التفاصيل
درجة الحرارة المحيطة	0～50℃
الرطوبة النسبية	≤85%
حالة الإضاءة	لا توجد إضاءة أشعة تحت حمراء مباشرة على الأهداف
اختلاف ارتفاع منصة الرفع	اختلاف ارتفاع أمامي/خلفي أقل من 2 مم

مبدأ العمل لجهاز ضبط الزوايا 3D X-861

مبدأ العمل لجهاز X-861 Series 3D Wheel Aligner كما هو موضح في الشكل 1.9، يعتمد على تقسيم النظام بأكمله إلى فئتين رئيسيتين:

1. جمع البيانات (Data Acquisition):
   في هذه المرحلة، يتم استخدام الكاميرات المتقدمة لالتقاط القياسات الدقيقة للزوايا والمعلمات المتعلقة بزوايا العجلات. يقوم الجهاز بتحديد زاوية العجلة مقارنة بالمعايير المرجعية المتفق عليها باستخدام تقنيات القياس ثلاثي الأبعاد.
2. معالجة البيانات (Data Processing):
   بعد جمع البيانات، يتم معالجة هذه المعلومات باستخدام الكمبيوتر المدمج في النظام. يتم تحليل البيانات وتحديد ما إذا كانت معلمات المحاذاة ضمن النطاقات المثلى أو ما إذا كانت تحتاج إلى ضبط.

الهدف من هذه العملية هو توفير قياسات دقيقة تسمح للمستخدم بإجراء التعديلات اللازمة على زوايا العجلات لتحقيق أداء قيادة مثالي ومنع التآكل غير الطبيعي للإطارات.

تفاصيل مبدأ العمل لجهاز ضبط زوايا الإطارات X-861 Series 3D Wheel Aligner

1. فئة جمع البيانات (Data Acquisition):
   • يتكون هذا النظام من كاميرتين عاليتي الدقة و أربعة أهداف.
   • تقوم الكاميرات (إحدى الكاميرات على كل جانب من السيارة) بالتقاط صور للأهداف المثبتة على العجلات.
   • يتم إرسال هذه الصور إلى فئة معالجة البيانات.
   • يتم تثبيت الأهداف على العجلات عبر مشابك، مما يسمح بحساب موضع العجلة بناءً على النقطة التي يتم تحديدها بواسطة الهدف.
   • هذه المعلومات تُستخدم لتحديد معلمات محاذاة العجلات بدقة.
2. فئة معالجة البيانات (Data Processing):
   • تُعتبر فئة معالجة البيانات هي المكون الأساسي لجهاز X-861. تشمل هذه الفئة نظام الكمبيوتر، نظام إمداد الطاقة، و نظام الواجهة.
   • الوظيفة الرئيسية لهذه الفئة هي تنفيذ تعليمات المشغل، وتوجيه عملية القياس تلقائيًا، ومعالجة البيانات، وعرض النتائج جنبًا إلى جنب مع البيانات الأصلية من الشركة المصنعة (OEM).
   • يتم عرض نتائج القياس للمشغل مع توجيهات دقيقة لإجراء التعديلات المناسبة على السيارة.
   • في النهاية، يتم طباعة التقرير النهائي.
3. أهمية قاعدة البيانات (Database Importance):
   • نظراً لأن جهاز X-861 يحتاج إلى مقارنة البيانات المقاسة مع بيانات المصنع (OEM) لتوفير توجيه دقيق للمشغل حول التعديلات اللازمة، فإن قاعدة البيانات تعتبر جزءًا أساسيًا.
   • تحتوي قاعدة بيانات جهاز X-861 على بيانات محاذاة العجلات لأكثر من 20,000 طراز من السيارات حول العالم.
   • بالإضافة إلى ذلك، توفر القاعدة بيانات مرجعية وميزة للمشغل لإدخال وحفظ معلمات محاذاة العجلات لطرازات السيارات الجديدة.

المزايا الرئيسية:

• دقة عالية في جمع البيانات باستخدام كاميرات متطورة وأهداف غير كهربائية.
• قوة معالجة البيانات تسمح بالحصول على تقارير دقيقة تساعد في إجراء التعديلات المناسبة.
• قاعدة بيانات شاملة تضم بيانات محاذاة لآلاف السيارات حول العالم.

الهيكل المادي لجهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D 

الهيكل العام

جهاز فحص الزوايا X-861 Series 3D Wheel Aligner يتكون بشكل رئيسي من:

• تركيب العمود (Column Assembly)
• تركيب العارضة الجانبية (Lateral Beam Assembly) ويشمل الكاميرا
• الخزانة (Cabinet)
• وحدة الكمبيوتر (Computer Host)
• الشاشة (Monitor)
• الطابعة (Printer)
• الأهداف (Targets)
• المشابك (Clamps)
• الكابلات الخاصة بالتواصل (Communication Cables)
• دوران العجلات (Turntables) – مرفق قياسي
• حامل عجلة القيادة (Steering Wheel Holder)
• مثبط دواسة الفرامل (Brake Pedal Depressor)

ملاحظة: المكونات والملحقات الخاصة بكل طراز من منتجات الجهاز قد تختلف. للحصول على التفاصيل، يُنصح بالتشاور مع الوكيل أو الاطلاع على قائمة تعبئة المنتج.

الأهداف والمشابك

• يحتوي جهاز X-861 Series 3D Wheel Aligner على 4 أهداف (تأتي مع 4 مشابك).
• تعتبر هذه الأهداف مكونًا أساسيًا في جمع البيانات الخام لمحاذاة العجلات.
• تقوم الكاميرات بالتقاط صورة للأهداف لتحويلها إلى بيانات قابلة للمعالجة.
• على الجزء الخلفي من الهدف يوجد ملصق تعريف يوضح موضع الهدف.

كابل الاتصال

• يحتوي جهاز ضبط الزوايا على كابلين بين الكمبيوتر والتركيب الجانبي:
  1. كابل USB للبيانات (USB Data Cable)
  2. كابل إمداد الطاقة (Power Supply Cable)

ملاحظة: من المهم الحفاظ على هذه الكابلات في حالة جيدة لتجنب أي ضرر قد يؤثر على النظام بأكمله.

منصة الدوران وجسر النقل

• يأتي جهاز ضبط زوايا السيارات X-861 Series 3D  مع 2 منصة دوران ميكانيكية.
• يجب وضع منصة الدوران في موضع العجلة الأمامية على الرافعة.
• تحتوي كل منصة دوران على زوج من جسور النقل (Transit Bridges) و زوج من كتل الفرامل (Brake Blocks)، التي يتم وضعها بين منصة الدوران والرافعة لضمان حركة السيارة بسلاسة أثناء تعويض الحركة (Rolling Compensation).

حامل عجلة القيادة

• يتم تزويد جهاز ضبط الزوايا X-861 Series 3D بـ حامل عجلة القيادة.
• أثناء الاختبار، من المطلوب وضع حامل عجلة القيادة كما يتم توجيه المشغل في الإرشادات لضمان عدم تغيير اتجاه السيارة أثناء عملية المحاذاة.

مثبط دواسة الفرامل

• يتضمن جهاز ضبط زوايا السيارات X-861 Series 3D مثبط دواسة الفرامل.
• يستخدم هذا الجهاز لضغط دواسة الفرامل لمنع السيارة من التحرك في بعض مراحل القياس، مثل قياس زاوية الكاستر (Caster Swing).

إجراءات التشغيل الأساسية لجهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D

الفحص المبدئي

• استفسر من مالك السيارة عن مشاكل القيادة، الأعراض، و تاريخ محاذاة العجلات.
• قم بجمع معلومات السيارة مثل الدولة المصنعة، العلامة التجارية، الطراز، السنة، وما إلى ذلك.
• تحقق من كل جزء من الهيكل بعناية، بما في ذلك غطاء الغبار، المحملات، ذراع التحكم، الكرة الثلاثية، امتصاص الصدمات، كرة الربط، و آلية التوجيه، للبحث عن أي أجزاء مفكوكة أو تآكل.
• تحقق من ما إذا كانت ضغط الإطارات، حجم الإطارات و مداس الإطارات للعجلات اليسرى واليمنى متماثلة.
• تواصل مع المالك في حالة وجود أي حالات غير طبيعية تم اكتشافها.
• قم بتشغيل الاختبار مع المالك إذا لزم الأمر للتأكد من المشكلة واتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان دقة القياس.

قياس المحاذاة

• ابدأ بقياس المحاذاة بعد الانتهاء من الفحص المبدئي.

التعديل

• بناءً على نتائج القياس في عملية المحاذاة، وبالاشتراك مع الأعراض الفعلية لمشاكل المحاذاة في السيارة، و الرجوع إلى بيانات OEM (البيانات الأصلية من الشركة المصنعة)، قم بإجراء التعديلات اللازمة بناءً على الوضع الفعلي.

اختبار القيادة

• بعد إتمام التعديل على المحاذاة، قم بأداء اختبار القيادة للتحقق من إذا ما تم القضاء على الأعراض التي كانت موجودة مسبقًا.
• إذا لم تُحل المشكلة، يجب إعادة ضبط التعديلات مرة أخرى.

تعليمات تشغيل جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D

التحضير قبل الاختبار

1. استفسر من مالك السيارة عن مشاكل القيادة، الأعراض، و تاريخ المحاذاة، واحصل على معلومات حول السيارة مثل الدولة المصنعة، العلامة التجارية، الطراز، السنة، وما إلى ذلك. قم بتشغيل اختبار القيادة مع المالك إذا لزم الأمر.
2. تحقق من قفل منصات الدوران و ألواح الانزلاق الجانبية، ثم ضع جسر النقل، وقم بقيادة السيارة على الرافعة بحيث تكون العجلة الأمامية في منتصف منصة الدوران. عندما تكون السيارة في الوضع المطلوب، ركّز عجلة القيادة ثم قفل عجلة القيادة باستخدام حامل عجلة القيادة. ضع مكابح العجلات عند العجلات الخلفية لمنع السيارة من الانزلاق، ثم افتح فرامل اليد. بعد ذلك، قم برفع السيارة إلى ارتفاع المحاذاة المطلوب.
3. تحقق بعناية من كل جزء من الهيكل، بما في ذلك غطاء الغبار، المحامل، ذراع التحكم، الكرة الثلاثية، امتصاص الصدمات، كرة الربط، و آلية التوجيه للبحث عن أي أجزاء مفكوكة أو تآكل. ثم تحقق من ما إذا كان ضغط الإطارات، حجم الإطارات و مداس الإطارات للعجلات اليسرى واليمنى متماثلة.
4. قم بتركيب المشابك والأهداف على العجلات، وقم بتثبيت المشابك.
5. قم بتوصيل كابل الطاقة لجهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D إلى مخرج طاقة قياسي ثلاثي الأطراف.

تشغيل برنامج جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D

1. قم بتشغيل الجهاز، ثم تشغيل الكمبيوتر. بعد ذلك، سيتم الدخول مباشرة إلى الواجهة الرئيسية لبرنامج القياس.
2. تحتوي الواجهة الرئيسية على 6 أزرار وظيفية:
   • فحص المحاذاة (Alignment Check)
   • إعدادات النظام (System Settings)
   • الإعدادات العامة (General Settings)
   • طباعة التقرير (Print Report)
   • مساعدة (Help)
   • خروج (Exit)

ملاحظة: يجب اتباع هذه الخطوات لضمان دقة النتائج وسهولة التعامل مع جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D.

فحص المحاذاة (Alignment Check)

1. قم بالنقر على [فحص المحاذاة] في الواجهة الرئيسية للدخول إلى واجهة القياس.
2. في واجهة القياس، سيتم عرض معلمات المحاذاة التي سيتم قياسها مثل زاوية التو، الزاوية المتعامدة، زاوية الكاستر، زاوية ال SAİ/الكرة المحورية، إلخ.
3. اتبع التعليمات التي تظهر على الشاشة لضبط الجهاز بشكل صحيح وتوجيهه نحو القياس.
4. سيتم حساب النتائج مقارنة بالبيانات الأصلية (OEM)، ويمكن عرضها فوراً.
5. بعد اكتمال القياس، سيتم تقديم النتائج التفصيلية، بما في ذلك أي أخطاء في المحاذاة وتوجيهات التصحيح.

ملاحظة: تأكد من أن العجلات في وضع ثابت وأن السيارة مستقرة قبل بدء القياس للحصول على نتائج دقيقة.

اختيار طراز السيارة

قبل بدء قياس المحاذاة، يجب اختيار بيانات السيارة المرجعية. يمكن القيام بذلك عن طريق تحديد طراز السيارة الذي سيتم قياسه من قاعدة بيانات الجهاز. فيما يلي الخطوات التي يجب اتباعها:

1. فتح واجهة القياس في البرنامج بعد النقر على “فحص المحاذاة”.
2. اختيار طراز السيارة من قاعدة البيانات الموجودة في الجهاز. يمكن اختيار الطراز حسب:
   • العلامة التجارية (Brand)
   • السنة (Year)
   • الطراز (Model)
   • الدولة المصنعة (Country of Origin)
3. إذا لم يكن طراز السيارة موجودًا في قاعدة البيانات، يمكنك إضافة بيانات جديدة يدويًا، ولكن تأكد من إدخال البيانات بدقة لضمان دقة القياس.
4. بمجرد اختيار الطراز المناسب أو إضافته، سيقوم الجهاز بتحميل بيانات المعايير الأصلية (OEM) الخاصة به لاستخدامها في القياس.

ملاحظة: تأكد من اختيار الطراز الصحيح قبل بدء القياس لضمان دقة النتائج مقارنة بالبيانات الأصلية.

شريط التنقل (Navigation Bar)

• الوصول إلى خطوات القياس المستقلة بدلاً من اتباع التسلسل الافتراضي.

اختيار قاعدة البيانات (Database Selection)

• اختر سجل البيانات من فئات قاعدة البيانات المختلفة، مثل:
  • المستخدم بشكل متكرر (Frequently Used)
  • الصين (China)
  • أمريكا (America)
  • أوروبا (Europe)
• إذا كانت هذه هي المرة الأولى لاستخدام المواصفات المستخدمة بشكل متكرر، فإن القائمة ستكون فارغة. في هذه الحالة، يجب استيراد البيانات من المواصفات الأصلية (OEM) عبر الواجهة الرئيسية.
  • انقر على إدارة النظام (System Management) -> المواصفات المستخدمة بشكل متكرر (Frequently Used Specs) لإضافة بياناتك.

قائمة الشركات المصنعة، الماركة، والطراز (Manufacturer, Make, Model List)

• اختر الطراز المطلوب من القائمة للانتقال إلى الخطوة التالية.
• إذا كانت هذه هي المرة الأولى لاستخدام الطراز، فإن القائمة ستكون فارغة. اختر شركة معينة ثم حدد الطراز من القائمة.

منطقة اختيار الحروف الأبجدية السريعة للمصنعين (Quick Manufacturer Index Letter Selection Area)

• انقر على الحرف المناسب لاختيار المصنع بسرعة من القائمة.
• الإدخال المباشر غير متاح هنا.

[فهرس المركبات السريع (Quick Vehicle Index)]

• توجد صندوق إدخال في أسفل الشاشة للوصول السريع إلى فهرس المركبات.
• بالنسبة للكتابة الصينية، يمكن إدخال الحرف الأول من تهجئة الحروف.
• بالنسبة للإنجليزية، يمكن إدخال الحرف الأول من اسم السيارة باللغة الإنجليزية أو عدد أكبر من الحروف.

[مساعدة (Help)]

• توفر المساعدة إرشادات وتلميحات حول كيفية العمل في الصفحة الحالية.

[شاشة الهدف (Target Monitor)]

• إذا ظهر تحذير بأن الهدف محجوب، يمكن العثور على السبب في شاشة الهدف.
• في هذه الشاشة، يمكن ضبط ارتفاع الشعاع الجانبي يدويًا أو تلقائيًا.

[القياس السريع (Quick Measurement)]

• إذا حدث خروج غير متوقع بعد الضغط على الزر أو كان هناك قياس ثانوي بعد القيادة التجريبية، يمكن استخدام القياس السريع.
• ومع ذلك، قد تكون النتيجة غير دقيقة إلى حد ما لأن تعويض التدحرج لم يتم بعد.

[التالي (Next)]

• إذا كنت ترغب في أن يتبع القياس التسلسل الافتراضي، اضغط على التالي، وهو يتبع الخطوات التالية:
  • اختيار السيارة -> تعويض التدحرج -> تأرجح الكاستر -> طباعة التقرير.

تعويض التذبذب الدوار (Rolling Run-out Compensation)

تعويض التذبذب الدوار يهدف إلى القضاء على الأخطاء الناتجة عن:

• العيوب الفيزيائية في الحافة والإطارات.
• تركيب المشابك بشكل غير دقيق.

يتم إجراء العملية باستخدام محور حركة العجلة مباشرة للقيام بالضبط، حيث تظهر واجهة هذه العملية كما هو موضح أدناه.

إجراء التشغيل:

1. تركيب المشابك والأهداف: قم بتركيب المشابك على العجلات ومن ثم قم بتثبيت الأهداف عليها.
2. وضع جسر المرور: ضع جسر المرور في المكان المناسب بين الدوار و الرفع.
3. توسيط عجلة القيادة: قم بتوسيط عجلة القيادة وتثبيتها باستخدام حامل عجلة القيادة.
   • إزالة ضاغط دواسة الفرامل.
   • قم بتحريك حاجز العجلة حوالي 15 سم إلى الخلف (إذا كانت قطر العجلة أكبر من 700 مم، يجب زيادة المسافة وفقًا لذلك).
   • يجب السماح للسيارة بالتحرك بحرية ضمن هذه المسافة.
4. دفع السيارة للأمام والخلف كما هو موضح من قبل النظام.

تحذيرات:

1. قبل تعويض التذبذب الدوار:
   • يجب التأكد من أن عجلة القيادة ثابتة جيدًا لمنع العجلات من التأرجح مما يؤدي إلى خط محاور غير مستقر.
2. عند دفع السيارة للأمام والخلف:
   • يجب عدم حجب رؤية الكاميرا أثناء العملية.
3. تأكد من أن الدفع مستقر وثابت.
4. الهدف يجب أن يكون عموديًا على الأرض في البداية. إذا لم يكن الهدف في الوضع العمودي الصحيح، قد يؤدي ذلك إلى زاوية ميل غير مفرطة للهدف، مما يؤدي إلى صورة هدف غير طبيعية.
5. بعد الانتهاء من تعويض التذبذب الدوار، يجب إزالة جسر المرور.

حالة اللون الأحمر للهدف (Target red color status):

• الحالة: يشير اللون الأحمر للهدف إلى أن الصورة الملتقطة غير صالحة للقياس.
• السبب المحتمل: قد يكون هناك حاجز بين الكاميرا والهدف، مما يمنع الكاميرا من التقاط صورة واضحة للهدف.

التعليمات والمساعدة (Help):

• مساعدة: يوجد خيار المساعدة في الصفحة الحالية، الذي يقدم لك إرشادات والنصائح اللازمة للعمل على حل المشكلة أو إتمام العملية بشكل صحيح.

شاشة مراقبة الهدف (Target Monitor):

• في حال حدوث المشكلة، يمكنك التحقق من السبب عبر شاشة مراقبة الهدف عندما يعرض النظام رسالة تفيد بأن الهدف مغلق أو غير مرئي.
• من خلال الشاشة، يمكنك تعديل ارتفاع الشعاع الجانبي يدويًا أو تلقائيًا لضمان التقاط الصورة بشكل سليم.

العودة للخطوة السابقة (Previous):

• إذا كنت بحاجة إلى إعادة تعويض التذبذب الدوار، يمكنك العودة إلى الخطوة السابقة للقيام بذلك مرة أخرى، لضمان أن العملية تتم بشكل صحيح.

تحريك الكاستر (Caster Swing):

• التعريف: تحريك الكاستر يقتصر على العجلات الأمامية فقط، ويشمل الكاستر و زاوية التوجيه (SAI).
• أهمية الكاستر و SAI:
  • زاوية التوجيه (SAI): تعمل على توزيع الأحمال على المحامل بشكل متساوٍ، مما يساعد في تمديد عمر المحامل وتحسين التحكم في التوجيه.
  • الكاستر: يساهم في توجيه السيارة في خط مستقيم عن طريق دفع محور التوجيه ليكون أمام مكان اتصال العجلة مع الطريق، مما يوفر استقرارًا أثناء القيادة.
• الهدف من تحريك الكاستر:
  • تحقيق استقرار أفضل في الاتجاه عن طريق تأثير الكاستر، الذي يساهم في اتجاه السيارة في خط مستقيم.
  • تحسين الأداء العام للمحاور الأمامية.

التوجيه أثناء التحريك:

• ضبط البيانات: في حال عدم اعتبار تأثير تحريك الكاستر مهمًا، يمكن تعديل بيانات ضبط الزوايا مباشرة من هذه الصفحة.
• رفع أو خفض السيارة: عند إجراء التعديلات، يمكن رفع أو خفض السيارة بواسطة الرفع مباشرة، حيث يتحرك الشعاع الجانبي (lateral beam) مع الرفع أو الخفض للحفاظ على أفضل حالة عمل للأداة.

دليل مستخدم جهاز ضبط زوايا العجلات X-861 Series 3D

دليل استخدام جهاز ضبط زوايا السيارات